Introducción
En vísperas de un año muy ajetreado para eSC, nuestro Director General, Hrag Sarkissian, examina el panorama de la micromovilidad y anticipa interesantes movimientos en el horizonte.
En la cumbre digital Micromobility World de enero (www.micromobility.io ), Hrag Sarkissian, Consejero Delegado de eSC, se sentó con Horace Dediu, analista del sector, para hablar del estado de la movilidad moderna.
Ambos hablaron del papel del deporte en el creciente panorama de la micromovilidad, de cómo se adaptarán los vehículos eléctricos a las necesidades cambiantes de la comunidad y de lo que está por venir en el apasionante viaje de eSC.
Aquí, en sus propias palabras, esboza su visión.
2 Todo viaje tiene un principio
Como muchas nuevas empresas tecnológicas, eSC buscaba resolver un problema que ahora parece evidente: en este caso, la micromovilidad deportiva.
Mis amigos y yo empezamos a notar el crecimiento de los patinetes eléctricos en las calles. Su número no paraba de crecer. La gente siempre ha corrido, así que trasladar el deporte a la micromovilidad parecía el siguiente paso natural.
También comprendimos que las carreras han sido una incubadora de éxito y un laboratorio de innovación para desarrollar nuevas tecnologías y seguridad en el transporte, y sabíamos que podíamos seguir el mismo camino con la micromovilidad.
3 Micromovilidad
COVID ha acelerado el uso de vehículos eléctricos personales. Mientras el mundo intenta recuperarse, la micromovilidad desempeñará un papel cada vez más central en ese diálogo.
A medida que las ciudades se van poblando y congestionando, la gente se fija cada vez más en cómo la micromovilidad puede ser un modo de transporte realmente alternativo.
Y, durante esta pandemia, la micromovilidad se convirtió en un sustituto o alternativa al transporte público, ya que la gente se dio cuenta de que ofrecía una forma limpia y eficiente de desplazarse.
Al lanzar una serie de carreras, estamos llegando a todas estas personas.
_4 Hacer que importe _A todos
Al hacer que el deporte sea accesible y asequible, se abre a un número cada vez mayor de personas: éste es uno de los principios básicos de la eSC.
¿Veremos a hombres y mujeres compitiendo juntos? Por supuesto. Queremos que la eSC sea accesible e inclusiva, que llegue a las generaciones más jóvenes. En ese sentido, no hay absolutamente ninguna restricción.
_5 Construir peldaños en la escalera
La eSC será la "F1" de las carreras de eScooters, pero es vital desarrollar series de nivel básico y expandirse globalmente.
Las bases desempeñarán un papel muy importante: sin una escalera no puede crecer este deporte. Tenemos un plan para desarrollar nuestras infraestructuras nacionales y regionales: queremos que puedas ir a la pista de karts más cercana y empezar a pilotar scooters de competición de forma segura.
Por desgracia, el automovilismo se ha vuelto prohibitivamente caro. Alguien me preguntó hace poco si el eSC sería más barato que el karting, y mi respuesta fue que sí. Estamos creando una plataforma competitiva y emocionante, pero a un coste muy inferior.
6 Temporada Cero. Y más allá.
La eSC nació durante la pandemia y ahora está trazando el camino para salir de ella, tanto este año como el próximo.
Ahora mismo, estamos centrados en nuestra temporada de apertura, que hemos llamado Temporada Cero. Con el COVID y la pandemia, nos estaríamos adelantando si dijéramos que este año tendremos una temporada completa. Queremos que la gente venga a nuestras carreras, así que estamos pensando en programar tres o cuatro eventos este año, muy probablemente en el tercer y cuarto trimestre. Ya estamos ultimando los detalles con varias ciudades que podrían acoger nuestras carreras.
Para 2022, será una historia completamente diferente. Hablamos de un campeonato completo, con ocho o diez rondas, que se disputará en Europa, Estados Unidos y Asia.
Hay una hoja de ruta clara y sabemos exactamente hacia dónde nos dirigimos.
.jpeg)
.jpeg)
