La industria del transporte está viviendo un periodo de transición monumental. No se trata sólo de la tecnología de propulsión de bajas emisiones, sino de un sinfín de soluciones nuevas e interesantes que pretenden cambiar la forma en que transportamos personas y mercancías. En el centro de todo ello está la sostenibilidad y la búsqueda del cero neto, minimizando el impacto que tenemos, colectivamente, sobre el planeta.
Con este telón de fondo se ha creado la primera serie de carreras de micromovilidad del mundo. Inspirado en los patinetes eléctricos de dos ruedas que se han popularizado como transporte de corta distancia en muchas ciudades del mundo, el Campeonato eSkootr (eSC) pretende defender la transición y las tecnologías de micromovilidad.
Con circuitos de 400-800 metros de longitud, velocidades de más de 100 kilómetros por hora y ángulos de inclinación en curva de hasta 55 grados, dista mucho de ser el típico vehículo para ir al trabajo. El S1-X, desarrollado y fabricado por la empresa italiana de ingeniería avanzada YCOM, es a los e-scooters urbanos lo que un Fórmula Uno a una berlina familiar. Es decir, el S1-X es una máquina de carreras construida expresamente. A lo largo de su desarrollo, eSC y YCOM buscaron continuamente formas de mejorar la sostenibilidad del S1-X, convirtiéndolo en la mejor representación tanto de la micromovilidad como del automovilismo sostenible.
Conscientes del coste del carbono de los compuestos convencionales para deportes de motor, eSC e YCOM querían minimizar el uso de materiales como la fibra de carbono. Tras haber trabajado anteriormente con Bcomp, los ingenieros de YCOM propusieron utilizar compuestos de fibra natural para crear la carrocería aerodinámica del S1-X.
Bcomp, líder mundial en aligeramiento sostenible y con una gran experiencia en deportes de motor, se encontraba en una posición ideal para ofrecer una solución sostenible a eSC. Los compuestos sostenibles de fibra de lino de Bcomp se han utilizado en muchas series de carreras de todo el mundo, incluidas la Fórmula 1, la Fórmula E y las carreras GT, una tecnología probada y un material perfecto para el S1-X.
Además de ofrecer una rigidez y un peso similares a los de la fibra de carbono, una pieza fabricada con ampliTexTM de Bcomp reduce las emisiones de CO2 en un 80%. Este tejido técnico aprovecha las características inherentes de las fibras de lino para fabricar componentes compuestos mucho más sostenibles que los materiales tradicionales, al tiempo que ofrece un rendimiento equivalente y una mejora del 250% en la amortiguación de vibraciones frente a la fibra de carbono.
El uso de ampliTex™ en la carrocería del S1-X tiene otra ventaja crítica sobre los compuestos de carbono. A diferencia de la frágil fractura y astillamiento de la fibra de carbono, los compuestos de fibra natural de Bcomp son mucho más dúctiles bajo cargas de fallo. Esto ofrece una mejora significativa de la seguridad para pilotos, comisarios, "pit crews" y espectadores, eliminando uno de los principales peligros creados por las colisiones y choques en el automovilismo. Esto también se traduce en una reducción sustancial de los pinchazos de neumáticos relacionados con los residuos, un importante peligro para la seguridad y las carreras.
Aunque las emisiones de la carrocería son muy inferiores a las de las piezas equivalentes de fibra de carbono, las tecnologías de materiales compuestos de Bcomp presentan otra clara ventaja desde el punto de vista de la sostenibilidad. Mientras que la fibra de carbono a menudo se desecha en vertederos o se "downcycla", los compuestos sostenibles de Bcomp pueden utilizarse para la recuperación de energía térmica, lo que minimiza los residuos al tiempo que genera energía útil a partir de un material renovable.
Khalil Beschir, Cofundador y Director de Operaciones de eSC: "El futuro de la movilidad sostenible está en el corazón de eSC, por lo que trabajar con empresas como Bcomp es crucial. La inclusión de la carrocería de materiales compuestos de Bcomp en el S1-X es una clara demostración de que la sostenibilidad no significa necesariamente un compromiso en el rendimiento, una idea errónea muy extendida en la industria del automovilismo. Al igual que han demostrado en el programa del coche de carreras Porsche GT4 y con el asiento de Fórmula Uno de Lando Norris, los compuestos sostenibles de Bcomp ofrecen muchas ventajas en las aplicaciones de automovilismo".
Christian Fischer, Consejero Delegado y Cofundador de Bcomp: "Una serie de carreras como eSC tiene el potencial de concienciar a la sociedad sobre la importancia de la micromovilidad y la sostenibilidad. Trabajar con YCOM en el desarrollo del paquete aerodinámico ampliTex™ para el S1-X y formar parte de una serie automovilística tan novedosa es muy emocionante. Aplicaciones como ésta siguen demostrando la versatilidad de los compuestos de fibra natural y el potencial que tiene nuestra tecnología para ayudar a descarbonizar la movilidad y el automovilismo."
En conjunto, la carrocería fabricada con ampliTex™ de Bcomp a base de fibra de lino ofrecía una rigidez y un peso equivalentes a los de los paneles iniciales de fibra de carbono, al tiempo que suponía un importante ahorro de emisiones de CO2, una mejora de la seguridad en caso de choque y de la amortiguación de las vibraciones, así como una solución mucho más sostenible al final de la vida útil de los paneles de carrocería accidentados o desechados.
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